Antallet af biler i Danmark stiger, og selvom Frederiksberg har færrest biler pr. indbygger, går udviklingen også opad her. Det er ikke overraskende. En bil giver frihed: til at køre med familien, til arbejdet – eller bare derhen, hvor bussen ikke kører. Det er ikke luksus. Det er hverdagslogik.
Alligevel oplever mange bilejere på Frederiksberg, at kommunen modarbejder dem.
En hverdag med modstand
Omkring halvdelen af husstandene på Frederiksberg har bil. Langt de fleste bor i lejlighed og har ikke adgang til egen parkeringsplads. Derfor er de afhængige af de offentlige parkeringspladser – og de er under pres. 
En parkeringsundersøgelse fra 2021 viser, at det især er svært at finde plads i tidsrummet 16–20, altså når folk kommer hjem fra arbejde. Mange bruger 10–14 minutter på at lede efter en plads – og ender ofte 5 minutters gang fra hjemmet. I regnvejr, med børn og indkøbsposer, er det ikke en detalje.
Når folk opgiver bilen – mod deres vilje
Undersøgelsen viste også, at 75 % af bilejerne fravælger bilen til lokale ærinder, fordi det er for svært at finde parkering. 57 % undlader at bruge bilen, fordi de frygter ikke at kunne finde en plads, når de kommer hjem. 43 % handler sjældnere lokalt af samme grund. Og 21 % siger ligefrem, at de får færre besøg hjemme.
Særligt på det østlige Frederiksberg er frustrationen stor: Næsten halvdelen er utilfredse med parkeringsforholdene. Alligevel vælger kommunen at fjerne eller reservere flere og flere pladser.
1.000 pladser forbudt for almindelige biler
I dag er ca. 1.000 offentlige parkeringspladser på Frederiksberg forbeholdt el- og plugin-hybridbiler – heraf 475 uden lademulighed. Det betyder, at bilejere med benzin- eller dieselbil ikke må holde der. Og dertil kommer de pladser, der er reserveret til delebiler.
Selvfølgelig skal vi fremme grøn transport. Men vi må ikke glemme dem, der ikke har råd eller mulighed for at skifte til elbil. Mange oplever begrænset rækkevidde og høje omkostninger som barrierer.
Mere tvang giver mere trafik
Det store paradoks er, at når det bliver sværere at finde en p-plads, skaber vi mere kørsel – og dermed mere forurening og støj – fordi folk kører rundt i kvarteret og leder. Det hjælper hverken klimaet eller borgerne.
En kommune skal hjælpe – ikke presse
Det er ikke kommunens opgave at tvinge folk væk fra deres bil. Når så mange mennesker investerer i en bil, er det fordi den er vigtig for dem. Det må vi respektere. Frederiksberg skal være en by, hvor der er plads til forskellige livsformer – også for dem, der har brug for en bil i hverdagen.
Læs også om Henrik Kragelunds holdning til de mange ledige P-pladser til elbiler.
